A jelenlegi acélpiaci feltételek lassú, de egyenletes fellendülést tartalmaznak.Az előrejelzések szerint a globális acélkereslet az elkövetkező évben ismét növekedni fog, bár a magas kamatlábak és más nemzetközi hatások – valamint az Egyesült Államokban az autóipari dolgozók sztrájkja Detroitban (Mich.) – továbbra is szerepet játszanak a kereslet és az árak ingadozásaiban, amelyek hatással vannak az acélra. az ipar jövője.
Az acélipar a globális gazdaság nélkülözhetetlen mércéje.A közelmúltbeli amerikai recesszió, a magas inflációs ráták és az ellátási lánc problémái – mind a hazai, mind a világszinten egyaránt – a fő tényezők az acélpiacon zajló eseményekben, bár úgy tűnik, hogy nem akadályozzák meg a legtöbb ország acélkeresletének és növekedésének fokozatos javulását. 2023-ig tapasztalt árfolyamok.
A 2023-as 2,3%-os fellendülést követően a World Steel Association (Worldsteel) 2024-re 1,7%-os globális acélkereslet növekedést jósol a legfrissebb Short Range Outlook (SRO) jelentése szerint.Míg Kínában, a világ vezető acéliparában lassulás várható, a világ nagy része az acélkereslet növekedésére számít.Ezenkívül a Nemzetközi Rozsdamentes Acél Fórum (worldstainless) előrejelzése szerint a rozsdamentes acél globális fogyasztása 3,6%-kal fog növekedni 2024-ben.
Az Egyesült Államokban, ahol a gazdaság világjárvány utáni fellendülése befutott, a feldolgozóipari tevékenység lelassult, de a növekedésnek folytatódnia kell az olyan ágazatokban, mint az állami infrastruktúra és az energiatermelés.A 2022-es 2,6%-os visszaesés után az Egyesült Államok acélfelhasználása 2023-ban 1,3%-kal visszapattant, és 2024-ig várhatóan ismét 2,5%-kal nő.
Azonban az egyik előre nem látható változó, amely jelentősen befolyásolhatja az acélipart az idei év hátralévő részében és 2024-ben, az a folyamatban lévő munkaügyi vita a United Auto Workers (UAW) szakszervezet és a „Big Three” autógyártók – a Ford, a General Motors és a Stellantis – között. .
Minél hosszabb a sztrájk, annál kevesebb autót gyártanak, így kisebb a kereslet az acél iránt.Az American Iron and Steel Institute szerint az acél több mint felét teszi ki egy átlagos járműben, és az USA belföldi acélszállítmányainak közel 15%-a az autóiparba kerül.A melegen mártott és síkhengerelt acél iránti kereslet csökkenése, valamint az autóipari acélhulladék csökkenése jelentős áringadozásokat okozhat a piacon.
Az autógyártásból jellemzően nagy mennyiségű acélhulladék miatt a sztrájk miatt csökkenő termelés és acélkereslet drámai áremelkedést okozhat az acélhulladék árában.Eközben a piacon maradó több ezer tonna fel nem használt termék az acélárak csökkenéséhez vezet.Az EUROMETAL legutóbbi jelentése szerint a melegen hengerelt és melegen mártott acél árai az UAW-sztrájkot megelőző hetekben kezdtek gyengülni, és 2023 január eleje óta elérték a legalacsonyabb pontokat.
A Worldsteel SRO megjegyzi, hogy az Egyesült Államokban az autók és könnyű járművek értékesítése 8%-kal emelkedett 2023-ban, és az előrejelzések szerint 2024-ben további 7%-kal nőtt. Nem világos azonban, hogy a sztrájk milyen súlyos hatással lehet az eladásokra, a termelésre és így az acélra is. igény.
Feladás időpontja: 2023. december 12