A jelenlegi acélpiaci körülmények lassú, de stabil fellendülést mutatnak. A globális acélkereslet várhatóan ismét növekedni fog a következő évben, bár a magas kamatlábak és egyéb nemzetközi tényezők – valamint az Egyesült Államok autóipari dolgozóinak detroiti sztrájkja Michiganben – továbbra is befolyásolják a kereslet és az árak ingadozását, ami hatással van az acélipar jövőjére.
Az acélipar nélkülözhetetlen mércéje a globális gazdaságnak. Az amerikai közelmúltbeli recesszió, a magas inflációs ráták és az ellátási lánccal kapcsolatos problémák – mind belföldön, mind világszerte – fő tényezők az acélpiacon zajló folyamatokban, bár úgy tűnik, nem fogják kisiklatni a legtöbb ország acélkeresletének és növekedési ütemének 2023-ig tartó fokozatos javulását.
A 2023-as 2,3%-os fellendülést követően a Világ Acélipari Szövetsége (worldsteel) a legfrissebb rövid távú előrejelzése (SRO) szerint a globális acélkereslet 1,7%-os növekedését prognosztizálja 2024-re. Míg Kínában, a világ vezető acéliparában lassulás várható, a világ nagy része az acélkereslet növekedésére számít. Ezenkívül a Nemzetközi Rozsdamentes Acél Fórum (worldstainless) előrejelzése szerint a rozsdamentes acél globális fogyasztása 3,6%-kal fog növekedni 2024-ben.
Az Egyesült Államokban, ahol a gazdaság világjárvány utáni fellendülése véget ért, a feldolgozóipari tevékenység lelassult, de a növekedés várhatóan folytatódni fog olyan ágazatokban, mint a közinfrastruktúra és az energiatermelés. A 2022-es 2,6%-os visszaesés után az amerikai acélfelhasználás 2023-ban 1,3%-kal tért vissza, és várhatóan 2024-ig ismét 2,5%-kal fog növekedni.
Azonban egy előre nem látható változó, amely jelentősen befolyásolhatja az acélipart az év hátralévő részében és 2024-ben is, a folyamatban lévő munkaügyi vita az Egyesült Autómunkások Szakszervezete (UAW) és a „három nagy” autógyártó – a Ford, a General Motors és a Stellantis – között.
Minél hosszabb a sztrájk, annál kevesebb autót gyártanak, ami kisebb keresletet teremt az acél iránt. Az Amerikai Vas- és Acélintézet szerint egy átlagos járműben az acél több mint a felét teszi ki, és az amerikai belföldi acélszállítmányok közel 15%-a az autóiparba irányul. A tűzihorganyzott és síkhengerelt acél iránti kereslet csökkenése, valamint az autóipari acélhulladék mennyiségének csökkenése jelentős áringadozásokat okozhat a piacon.
Mivel az autógyártás jellemzően nagy mennyiségű acélhulladékot termel, a sztrájk miatti csökkenő termelés és acélkereslet a hulladékacél árának drámai emelkedését okozhatja. Eközben a piacon maradó több ezer tonna fel nem használt termék az acélárak csökkenéséhez vezet. Az EUROMETAL friss jelentése szerint a melegen hengerelt és tűzihorganyzott acél árai az UAW sztrájkját megelőző hetekben gyengülni kezdtek, és 2023 januárja eleje óta a legalacsonyabb szintre estek.
A Worldsteel SRO-ja megjegyzi, hogy az Egyesült Államokban az autó- és könnyűgépjármű-eladások 8%-kal nőttek 2023-ban, és a előrejelzések szerint további 7%-kal fognak növekedni 2024-ben. Az azonban nem világos, hogy a sztrájk milyen súlyosan befolyásolhatja az eladásokat, a termelést és ezáltal az acél iránti keresletet.
Közzététel ideje: 2023. dec. 12.
